阻燃級PA6--特點：PA6為乳白色或微黃色透明到不透明角質狀結晶性聚合物，可自由著色，韌性、耐磨性、自潤滑性好、剛性小、耐低溫，耐細菌、能慢燃，離火慢熄，有滴落、起泡現象，成型加工性極好：可注塑、吹塑、澆塑、噴涂、粉末成型、機加工、焊接、粘接。PA6是吸水率高的PA，尺寸穩定性差，并影響電性能（擊穿電壓）。PA6高使用溫度可達180℃,加抗沖改性劑后會降至160℃，用15%-50%玻纖增強，可提高至199℃，無機填充PA能提高其熱變形溫度。加入玻璃纖維添加劑可以使收縮率降低到0.3%（但和流程相垂直的方向還要稍高一些）。成型組裝的收縮率主要受材料結晶度和吸濕性影響。實際的收縮率還和塑件設計、壁厚及其它工藝參數成函數關系。由于PA6很容易吸收水分，因此加工前的干燥特別要注意。如果材料是用防水材料包裝供應的，則容器應保持密閉。如果濕度大于0.2%，建議在80℃以上的熱空氣中干燥16小時。如果材料已經在空氣中暴露超過8小時，建議進行105度，8小時以上的真空烘干。熔化溫度：230-280℃，對于增強品種為250-280℃。模具溫度：80-90℃。模具溫度很顯著地影響結晶度，而結晶度又影響著塑件的機械特性。對于結構部件來說結晶度很重要，因此建議模具溫度為80-90℃。對于薄壁的，流程較長的塑件也建議施用較高的模具溫度。增大模具溫度可以提高塑件的強度和剛度，但卻降低了韌性。如果壁厚大于3mm，建議使用20-40℃的低溫模具。對于玻璃增強材料模具溫度應大于80℃。 阻燃級PA6--性能：PA6是尼龍工程塑料中產量大、牌號多和應用廣的產品，主要是其綜合性能及性價比好，并且容易通過改性來提高產品性能，如改善吸水性、提高其尺寸穩定性和力學性能。PA6的主要改性品種及用途如下:PA66通常采用玻璃纖維、無機晶須、碳纖維、芳綸等來改善PA6產品性能,增強其強度和剛性,降低吸水性差穩定其力學性能，使期可用于汽車發動杌部件。如在PA6中加入30%的玻璃纖維，其力學性能,尺寸穩定性、耐熱性、耐老化性能有明顯提高.耐疲勞強度是未增強的2.5倍,玻璃纖維改性后使用溫度可達180度，收縮率降低到到到0.3%；但與流程相垂直方向的收縮率要高一些，這是因為玻璃纖維在注塑過程中會沿流動方向取向，引起力學性能和收縮率在取向方向上增強.尼龍合金化是實現PA6高性能的重要途徑，也是制造尼龍專用料、提高尼龍性能的主要手段。PA6與很多高聚物共混或共聚形成性能優異的合金材料，可以充分利用各自優點，制造出綜合性能更好的共聚物合金,，如摻混PE、PP、SBS、ABS 等來改善尼龍的吸水性、尺寸穩定性、低溫脆性、耐熱性和耐磨性等，有時為了提高抗沖擊性還可加入EPDM和SBR等。利用很少的納米材料,如蒙脫土、云母和PPTA等就能使PA6的熱性能、力學性能、阻燃性、阻隔性大大提高，因此市場應用潛力巨大。聚酰胺基納米復合材料是目前發展應用廣的納米材料。隨著納米技術的發展與應用，PA6納米復合材料也得到迅速發展。 阻燃級PA6--加工成型：聚酰胺6生產工藝路線較多，不同的工藝路線所得到的產品性能大不相何，用途也有所差異。按聚合機理的不同分為水解聚會、固相聚合、陰離子聚合和插層聚合，其中水解聚合反應時間長，分子量分布窄，適合大規模生產，當今世界普遍采用的方法；固相聚合主要以低分子聚酰胺6為基料，在催化劑作用下，在其熔點以下進行分子鏈的增長，適合制造高分子量聚酰胺6；陰離子聚合反應快，聚合時間短,，對反應體系水分含量及操作控制要求高。目前水解聚合與固相聚合融合為一體成為聚酰胺6聚合發展趨勢。PA6固相聚合工藝:固相聚合也稱固相后聚合，是將普通PA6切片用水萃取后，在干燥進程中，通過某種催化劑作用在PA6熔點以下進行聚合的方法，是PA6增黏的有效途徑。工業生產中，固相聚合工藝可分為連續固相聚合和間歇固相聚合兩種，它又可在3種方式下操作：真空間歇反應器、惰性氣體保護下的固定床反應器和流化床反應器，其中后兩者為連續聚合。固相縮聚的干燥、增黏和冷卻3個過程可在一套裝置內進行，有轉鼓式和連續式兩種。Inventa 公司固相縮聚工藝流程，與Ⅵ（管連續聚合不同之處是該工藝把連續干燥塔設備分為三段，排名靠前段為干燥塔，第二段為固相縮聚塔，第三段為冷卻塔，并設置3個氮氣循環系統，塔內氮氣溫度為160～180℃（第二段），通過調節氮氣溫度，使切片黏度從2.5提到4以上。Zimmer公司固相縮聚生產流程，該工藝將干燥設備分為固相縮聚塔和冷卻塔兩段。用這種方法增黏時，一般采用酸或者酸酯作催化劑。綜上所述，PA6聚合方法較多，PA6水解間歇聚合僅適合小批量生產，常壓聚合主要用于民用絲切片的生產，制備高黏度PA6切片時則采用二段聚合或固相聚合。 阻燃級PA6--應用：PA6是尼龍系列中產量大、用量多、用途廣的品種之一。廣泛應用于汽車、電子、電器、機械、交通、紡織、化工、造紙、包裝等行業。尼龍6具有較好的耐熱性和優良的耐油性,能經受環境變化及汽油、機油、齒輪油、制動油和潤滑油等化學品的腐蝕, 是發動機、傳動部件、進氣管等受力結構部件的理想材料。用作汽車部件的主要是玻璃纖維增強尼龍6 (GFPA6) 及PA6/EPDM、 PA6/PP或PE合金。 GFPA6主要用于發動機氣缸蓋、空氣濾清器外売、冷卻風扇、進氣管等, PA6/EPDM、 PA6/ PP或PE合金主要用作油管夾、卡扣、門鎖等。阻燃尼龍6用于接線柱、接插件、按鈕、開關等部件。在電子電器工業PA6主要用途是空調、彩電、程控交換機、復印機、計算機內構件,如線圈架、接插件、傳動輪、高低壓開關、繼電器外殼等均采用阻燃、增強尼龍6。空調的壓縮機接線盒、風扇葉等用阻燃、增韌尼龍6和阻燃、增強尼龍6。在交通運輸業PA6主要用于鐵路軌枕塾、絕緣墊片、電路接線注等。近年來,國內鐵路開始推廣使用增韌增強尼龍6,岳陽石化總廠研究院開發的尼龍6合金成功地用于鐵軌槽板。采用炭黑填充尼龍6制造支撐鋼軌的枕木。 列車客車的門把手、貨車的制動器按合盤、滑板等均可用尼龍6制造。